新华社，秘鲁，8月1日，通讯| Qiankai港口帮助“速度”跨海洋贸易 新华社记者Zhao Kai Zhu Yubo Meng Yifei 从秘鲁的首都五人开车，沿着泛美高速公路向北行驶约80公里。虽然越来越多的容器在路上，但记者到达了Qiankai港口的目的地。 在此处下载来自中国的电子产品，并在那里加载新鲜的秘鲁蓝莓...在南半球的冬季雾气下，自动遥控岸桥，智能驾驶集装箱卡车，自动轨道起重机和其他端口设备正在努力工作，运费和运营运营良好，并且在Dock Producting Systems的协调下进行了良好的工作和货运操作。 6月初，P亲自在Qiankai港口释放了秘鲁Boruart的运营许可证，标志着第一个智能的正常运营的正式入境南美洲的ENT绿色港口。在经过半年以上的试验期间，中国和秘鲁在秘鲁的“腰带和道路”开发中的主要项目首先展示了其在促进秘鲁的经济和工作中的作用，以及亚洲和拉丁美洲之间的一般经济合作与贸易。 “对运输需求的增长速度比我们预期的要快。” Cosco Shipping Group的子公司Cosco运输港口Qiankai Company的执行副总经理介绍，在今年的前五个月中，Qiankai Port集装箱达到94,400 TEU，626,900吨散装和滚动货物。 “ Qiankai-shanghai”的直接飞行路线停止了从南美到亚洲的海上运输时间，从大约33天到23天，物流成本降低了几乎20％。 6月28日，2025 - 2026年的秘鲁蓝莓第一批生产季节以这条运输线来到上海，允许PerUvian新鲜水果将放在中国消费者的餐桌上。根据秘鲁在上海总领事戴维·甘（David Gamara）的说法，Qiankai港口为推广秘鲁农产品带来了新的机会。 渔业还采用“海外快速线”。秘鲁是粮食界最大的出口商，也是中国进口鱼类食品的最大来源。最新数据表明，今年4月，秘鲁渔业出口的成本约占总出口的6.5％，出口增加，其中鱼网出口贡献了最大的增长，高达605.3％。 同时，高质量的中国产品，例如车辆，光伏模块和电子设备也将更快地来到秘鲁。根据Cosco运输的说法，随着港口的开放，平均每月一艘RO-RO船到达港口。通常，一艘船可以拥有七或八百辆中国汽车，至少一艘船可以拥有三到四百艘。 对于那些进口，更高的物流效率的人较低的物流成本可以带来很大的优势。 Qiankai港口开业后，秘鲁的Indurama家用电器公司发现了这个商机，并立即选择通过Qiankai港口运送货物。 “过去，从中国进口卡米家用电器，从装运到接送费用大约50天。”公司外交贸易总监迈拉·维利卡（Myra Velica）表示，在选择Qiankai港口之后，运输时间和货物被高度缩短，商品通常可以在30至35天内销售，包括销售的零件，包括我们的市场，包括我们的市场，包括销售的成本。今天将近50％。”他说。 据了解，Qiankai港口的第一阶段每年将带来45亿美元的收入，创造超过8,000个直接工作。根据Qiankai港口社区关系负责人Cesar Cacho的说法，该港口雇用了来自秘鲁的600多名工人在专业培训后，其中许多人成为Matswhich Dock人才。随着Qiankai港口业务量的不断增长，港口将招募和培养更好的秘鲁劳动力力量。 目前，Qiankai港口已经开设了三条行李箱线，包括Qiankai-Shangai Tix-tay Trunk线，以及总共六条路线，包括北巴拿马分支线，智利北部分支线和智利南部分支线，这些路线直接在附近的哥伦比亚，智慧和厄瓜多尔等附近的国家发光。 从今年2月开始，厄瓜多尔出口的香蕉将穿过秘鲁港口港口，并在短短27天内到达中国。根据厄瓜多尔香蕉销售和出口协会的数据，从1月到2025年5月，厄瓜多尔香蕉出口增长了45.56％。 在路易斯·瓦兹克斯（Luis Vazquez）的角度，秘鲁国立大学马科斯大学的历史学家Qiankai港将是该地区发展拉丁美洲地区的新枢纽。 “我相信气瓦斯克斯说：“安凯港将继续推动邻国（例如印加路）的通常繁荣。” （编辑：Wang Yuhang，Cui Yue） 分享让许多人看到